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人民日报：春节走向世界，世界拥抱春节

20251111

“有些地区出现了多个国际航空· ᴥ ·枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安.˗ˏˋ♡ˎˊ˗与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生°꒰'ꀾ'꒱°态位截然不同。”

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝· ᴥ ·图，提出“3+7+N”国际εïз航空/****/枢纽功能体系。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11''''''位，西安去年GDP仅排.˗ˏˋ♡ˎˊ˗在全国第&#;,&#;,&#;21位。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新.˗ˏˋ♡ˎˊ˗疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐ᕱ ᕱ国际旅客吞吐量不到阿拉木ʕ•̫͡•ོʔ图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木,。,。,。齐去年°꒰'ꀾ'꒱°GDP仅为45εïз02.16亿元，排名全国第74位。
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去年.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，民航局、国家发改委联合发文《•ᴗ•关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体งง คค系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心ʚɞღღ，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机,,,;。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率/****/不高的情况。

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